W 2026 kierowcy w Norwegii zapłacą więcej – i to z każdej strony. Niższy próg VAT na auta elektryczne, droższa benzyna i diesel, mniej „świętych krów” w przywilejach EV. Rząd mówi o sprawiedliwości i dojrzewaniu rynku, organizacje kierowców o „avgiftssjokk”, a zwykli Norwegowie pytają: co z nami, którzy bez samochodu nie dojadą do pracy? Ten tekst liczy koszty samochodu w Norwegii 2026 – i zbiera głosy z debaty.
Kluczowe zmiany od 1 stycznia 2026
- Niższy próg VAT na samochody elektryczne: z 500 000 do 300 000 NOK (VAT 25% naliczany od części ceny powyżej 300 000 NOK). Rząd zapowiada pełne zniesienie zwolnienia w 2027 r. (VAT od pierwszej korony). Źródło: Motor/NAF.
- Droższe paliwo: szacowany wzrost ceny na stacji o +0,64 NOK/l dla benzyny i +0,94 NOK/l dla diesla (połączony efekt zmian podatkowych i opłat).
- Kurs na „normalność” kosztów auta: rząd argumentuje potrzebę dochodów i wyrównywania preferencji; opozycja i organizacje kierowców mówią o „szoku podatkowym”. Debata publiczna wokół podatków samochodowych rozgrzała się po wystąpieniach polityków i ekspertów w NRK.
Ile dopłacisz do EV w 2026? Szybkie wyliczenia na realnych progach
Od 1 stycznia 2026 rząd chce obniżyć próg zwolnienia z VAT dla nowych aut elektrycznych z 500 000 do 300 000 NOK, a w 2027 znieść zwolnienie całkowicie. W praktyce oznacza to, że część ceny powyżej 300 000 NOK zostanie objęta 25% VAT. Dla auta za 400 000 NOK to +25 000 NOK, a dla 500 000 NOK – +50 000 NOK. Branża i NAF ostrzegają, że zmiana uderzy w większość popularnych modeli, bo znakomita część nowych EV kosztuje dziś powyżej 300 tys. NOK.
Co więcej, jeśli samochód został zamówiony w 2025 r., ale zostanie zarejestrowany w 2026 r., kupujący zapłaci już nowe stawki – liczy się data rejestracji, nie zawarcia umowy. To dlatego NAF mówi o możliwym „avgiftssjokk” dla klientów czekających na dostawy po Nowym Roku.
Koszty samochodu w Norwegii 2026 a paliwo: o ile wzrośnie Twój rachunek miesięcznie?
W projekcie budżetu przewidziano wyraźny wzrost obciążeń paliwowych: +0,64 NOK/l dla benzyny i +0,94 NOK/l dla diesla (skutek zmian podatkowych i opłat). Przy 50 litrach miesięcznie to ok. +32 NOK dla benzyny lub +47 NOK dla diesla – zanim doliczymy rynkowe wahania cen. Dla kierowców dojeżdżających codziennie do pracy (szczególnie poza dużymi miastami) to realny, comiesięczny koszt.
Więcej o cenach i dynamice koszyka wydatków znajdziesz w analizie inflacja w Norwegii – wrzesień 2025 (SSB).”
Co mówią Norwegowie: miasta kontra peryferia, „sprawiedliwość” kontra przewidywalność
W NRK-debatten posłanka Tuva Moflag (Ap) nazywa zmiany „częścią obietnicy podatkowej” – twierdząc, że to konieczne i sprawiedliwe; Bård Hoksrud (Frp) odpowiada, że Ap to „partia podatków dla kierowców”. Z drugiej strony Arild Hermstad (MDG) naciska, by mocniej finansować transport publiczny. Te trzy głosy dobrze pokazują oś sporu: dochody państwa i klimat kontra koszty kierowców i przewidywalność.
Głos zabiera też Christina Bu (Norsk elbilforening), ostrzegając przed spadkiem sprzedaży EV i „cofaniem” efektów transformacji, oraz Ingunn Handagard (NAF), która krytykuje tempo i sposobu wprowadzenia zmian – zwłaszcza dla osób z zamówionymi autami, które „wpadają” w nowe zasady przy rejestracji. W tle analitycy, m.in. Thina Margrethe Saltvedt (Nordea), przypominają, że rynek EV i infrastruktura dojrzały, więc gradualne wygaszanie preferencji było do przewidzenia.
W przekazach mediów ekonomicznych pojawiają się także głosy zwykłych kupujących, którzy rozważają przyspieszenie zakupu przed końcem roku, by uniknąć wyższych cen po 1 stycznia 2026 r. – co sugeruje możliwy „last minute rush” u dealerów.
Kupić teraz czy czekać? Ryzyko daty rejestracji i scenariusz 2027
- Ryzyko rejestracji: jeśli auto odbierzesz w 2026 r., dopłacisz VAT od części ceny ponad 300 tys. NOK – nawet gdy umowę podpisałeś w 2025. To szczególnie ważne przy długich terminach dostaw.
- Horyzont 2027: rząd zakłada całkowite zniesienie zwolnienia w 2027 r., więc przewaga podatkowa EV będzie dalej maleć. Decyzję warto opierać na realnym TCO (rata, ubezpieczenie, prąd/paliwo, serwis), nie tylko na zakupie.
Budżet domowy kierowcy: jak zbić miesięczne koszty
- Policz TCO przy nowych zasadach: porównaj EV i spalinowe na Twoim przebiegu (energia/paliwo + ubezpieczenie + serwis). Zmiany VAT mogą „wyrównać” opłacalność tańszych, lżejszych EV.
- Uważaj na timing: przy zamówieniach z dostawą po Nowym Roku pytaj o gwarancje ceny i konsekwencje zmian podatkowych – standardem jest, że ryzyko wzrostu spoczywa na konsumencie.
- Paliwo i przebieg: dodaj do budżetu bufor na nowe stawki (benzyna +0,64/diesel +0,94 NOK za litr) i przelicz koszt tras do pracy – szczególnie poza miastem.
Więcej o tym, jak BNPL wpływa na ocenę ryzyka i koszt kredytu: BNPL w Norwegii 2025 – ‘Kup teraz, zapłać później’ a kredyty.3
Sedno: 2026 to droższe EV (próg VAT 300 tys. NOK) i droższe paliwo – a w 2027 prawdopodobny koniec zwolnienia z VAT. Politycznie to „powrót do normalności”, społecznie – rosnący rachunek za mobilność, najmocniej odczuwalny poza dużymi miastami.
